کوردستان میدیا: علی‌رغم آنکه مرز باشماق به عنوان مرز رسمی شناخته شده و به مرز ترانزیتی نیز تغییر کاربری داده است، اما همچنان فاقد زیرساخت‌های توسعه صادرات می‌باشد و از بیشتر امکانات لازم جهت رفاه حال شهروندان و تاجرین، محروم می‌باشد.
ناهماهنگی مسئولان در مرز باشماق، کمبود فضا به منظور تخلیه و بارگیری محصولات، وضعیت نابسامان درب خروجی، ترافیک چندين کیلومتری ماشین‌های سنگین در این منطقه، نبود امکانات بهداشتی و رفاهی برای مسافران و نبود ماشین آتش‌نشانی از جمله مشکلات موجود در مرز باشماق می‌باشد.
در همین رابطه خبرگزاری مهر منتشر کرده است که طی چند سال اخیر با افزایش حجم مبادلات تجاری و افزایش این مبادلات از ٢٥٠ میلیون دلار به ٥ میلیارد دلار، زیرساخت‌های آن هیچ توسعه‌ای نیافته‌اند.
فعالیت‌های اقتصادی از سال ١٣٦٩ عملا از طریق مرز باشماق با كُردستان عراق آغاز شده است و با روی کار آمدن محمود احمدی‌نژاد رئیس‌جمهور سابق رژیم ایران در سال ١٣٨٥ این مرز به عنوان مرز رسمی شناخته شد و آن زمان وعده‌ی تحول در زیرساخت‌های این منطقه داده شده بود که اکنون بعد از ٩ سال عملی نشده است.
در حالی که هنوز زیرساخت‌های توسعه صادرات از طریق این مرز آماده نشده بود این مرز تغییر کاربری داده و به مرز ترانزیتی تبدیل شده است و ترافیک چندين کیلومتری ماشین‌های سنگین در این مرز مشکلاتی را برای شهروندان ایجاد کرده است و هفته‌ها طول می‌کشد تا از مرز عبور کنند.
روزانه بیش از هزار كاميون در مسير سنندج به مريوان و باشماق در حال تردد هستند که نامناسب بودن وضعيت جاده و نيز كمبود امكانات تجاری در پايانه مرزی، از مشكلات عمده تجار می‌باشند.
مرز باشماق از سردخانه، بارانداز، سکوی تخلیه و بارگیری با توجه به سطح گسترده مبادلات روزانه کالا که از این مرز به طور مستمر انجام می‌شود، محروم می‌باشد و مسئولین مرتبط رژیم همچنان بی‌توجه هستند.
نبود پارکینگ، عدم وجود معبرهای استاندارد، طولانی شدن پروژه احداث پل ارتباطی با کشور عراق و نبود محلی برای بارگیری از دیگر مشکلات مرز باشماق می‌باشد.
ناهماهنگی مسئولان در مرز باشماق، کمبود فضا به منظور تخلیه و بارگیری محصولات، وضعیت نابسامان درب خروجی، ترافیک چندين کیلومتری ماشین‌های سنگین در این منطقه، نبود امکانات بهداشتی و رفاهی برای مسافران و نبود ماشین آتش‌نشانی از جمله مشکلات موجود در مرز باشماق می‌باشد.
در همین رابطه خبرگزاری مهر منتشر کرده است که طی چند سال اخیر با افزایش حجم مبادلات تجاری و افزایش این مبادلات از ٢٥٠ میلیون دلار به ٥ میلیارد دلار، زیرساخت‌های آن هیچ توسعه‌ای نیافته‌اند.
فعالیت‌های اقتصادی از سال ١٣٦٩ عملا از طریق مرز باشماق با كُردستان عراق آغاز شده است و با روی کار آمدن محمود احمدی‌نژاد رئیس‌جمهور سابق رژیم ایران در سال ١٣٨٥ این مرز به عنوان مرز رسمی شناخته شد و آن زمان وعده‌ی تحول در زیرساخت‌های این منطقه داده شده بود که اکنون بعد از ٩ سال عملی نشده است.
در حالی که هنوز زیرساخت‌های توسعه صادرات از طریق این مرز آماده نشده بود این مرز تغییر کاربری داده و به مرز ترانزیتی تبدیل شده است و ترافیک چندين کیلومتری ماشین‌های سنگین در این مرز مشکلاتی را برای شهروندان ایجاد کرده است و هفته‌ها طول می‌کشد تا از مرز عبور کنند.
روزانه بیش از هزار كاميون در مسير سنندج به مريوان و باشماق در حال تردد هستند که نامناسب بودن وضعيت جاده و نيز كمبود امكانات تجاری در پايانه مرزی، از مشكلات عمده تجار می‌باشند.
مرز باشماق از سردخانه، بارانداز، سکوی تخلیه و بارگیری با توجه به سطح گسترده مبادلات روزانه کالا که از این مرز به طور مستمر انجام می‌شود، محروم می‌باشد و مسئولین مرتبط رژیم همچنان بی‌توجه هستند.
نبود پارکینگ، عدم وجود معبرهای استاندارد، طولانی شدن پروژه احداث پل ارتباطی با کشور عراق و نبود محلی برای بارگیری از دیگر مشکلات مرز باشماق می‌باشد.
