كوردستان میدیا: ايران به عنوان كشوری در حال توسعه با سالانه بیش از ٨۰۰ هزار تصادف، در ردیف اول حوادث مرگبار جادهای جهان قرار دارد.
جایگاه و نقش حمل‌ونقل در ابعاد مختلف اقتصادی، سیاسی و اجتماعی جوامع امروزی بر کسی پوشیده نیست. حمل‌ونقل یکی از پایه‌های اصلی توسعه پایدار و متوازن در جوامع بشری محسوب شده و در واقع شبکه‌های حمل‌ونقل‌با مولفه‌های مهمی همچون اقتصاد، امنیت و عدالت اجتماعی ارتباط تنگاتنگ دارند.
ایمنی راهها از دغدغه‌های اصلی صنعت حمل و نقل هر کشوری محسوب می‌گردد و بایستی هزینه‌های زیادی برای مهار افزایش تصادفات و تلفات جادهای صرف شود و از تجربیات جهانی بهبود ایمنی راهها در ایجاد سیستم و برنامه‌ریزی‌های بهتر و کارساز استفاده شود.
صدمات و خسارات ناشی از تصادفات جادهای، امری مهم و قابل‌ملاحظه است كه متأسفانه در اغلب موارد نادیده گرفته می‌شود. سلامت عمومی جامعه، چالشی است كه تلاش‌ها و اقدامات هماهنگ و یكپارچه‌ای را جهت پیشگیری‌های مؤثر و مستمر، می‌طلبد. مردم بطور روزانه با سیستم های مختلف و متعددی مواجه می شوند كه از بین تمامی سیستم‌های مذكور، سیستم‌های عبور و مرور پیچیده‌ترین و خطرناكترین سیستم می‌باشد.
سالانه حدود ٢/١ میلیون نفر در تصادفات جادهای كشته شده و بیش از ٥٠ میلیون نفر مجروح می‌شوند. تحقیقات و برآوردهای صورت گرفته نشان می‌دهد اگر یك برنامه‌ریزی درست و دقیق جهت پیشگیری از تصادفات انجام نشود تا ۲۰ سال آینده این آمار، ۶۵% رشد خواهد داشت.
هر روزه در سراسر دنیا، بیش از ۳۰۰۰ نفر بر اثر تصادفات و صدمات ناشی از آن جان خود را از دست می‌دهند. در كشورهای كم‌درآمد و كشورهای با درآمد متوسط (در حال توسعه)، علت مرگ حدود ۸۵% از فوت‌شدگان و معلولیت حدود ۹۰% از افرادی كه دچار ناتوانی‌های جسمی و نقص عضو گشته‌اند، تصادفات جادهای بوده است.
شواهد نشان می‌دهد كه تا سال ۲۰۲۰ تعداد كشته‌شدگان بر اثر تصادفات جادهای، در كشورهای در حال توسعه افزایش خواهد یافت. در كشورهای توسعه‌یافته این روند معكوس خواهد بود، یعنی میزان موارد مذكور كاهش می‌یابد.
ايران به عنوان كشوری در حال توسعه با سالانه بیش از ٨۰۰ هزار تصادف در ردیف اول حوادث مرگبار جادهای جهان قرار دارد و از آنجا كه تصادفات جادهای نهمین علت مرگ‌و‌میر در جهان به شمار می‌رود، حوادث رانندگی در ایران دومین علت مرگ و میر می‌باشد.
براساس آمارها، طی سال گذشته (١٣٩١) ٢٠ هزار و ٦٨ شهروند ایرانی، یعنی در هر نیم ساعت، یک نفر و بطور میانگین در هر روز ٥٥ نفر در تصادفات رانندگی جانشان را از دست داده و ٢ هزار و ١٠٠ تن هم مجروح شده‌اند و با این حساب در هر ساعت بیش از ۲ کشته و ۸۷ مجروح به تعداد تلفات رانندگی اضافه می‌شود.
میزان مرگ و میر در اثر حوادث رانندگی در ایران، ۳۰ نفر در هر یکصد هزار نفر، یعنی تقریبأ دو برابر میانگین جهانی است. بر اساس آمار یونیسف، تصادفات جادهای در ایران، همه ساله موجب مرگ حدود بیست و هشت هزار نفر و جراحت یا نقص عضو سیصد هزار نفر می‌شود.
در ایران، در هر ۱۹ دقیقه یک نفر در جاده‌ها جان خود را از دست می‌دهد و در هر دو دقیقه خبر مصدومیت جدی یک نفر در اثر سوانح رانندگی به خانواده‌اش می‌رسد.
آمار تصادفات رانندگی در ایران در مقایسه با سایر کشورهای جهان نگران‌کننده است و میزان تلفات تصادفات رانندگی در ایران ۲۵ برابر ژاپن و ۲ برابر ترکیه است.
خسارات سالانه حوداث جادهای ایران چهار هزار میلیارد تومان برآورد می‌شود که حدود چهار درصد تولید ناخالص داخلی است.
مرکز پژوهش‌های مجلس شورای اسلامی رژیم در گزارشی منتشر کرده است که آمار تلفات جادهای طی ١٩ سال اخیر همواره افزایش داشته است و سه عامل نیروی انسانی، جاده و کیفیت وسایل نقلیه باعث افزایش تلفات رانندگی در ایران شده است و حوادث برون‌شهری ٦١% از کل کشته‌های حوادث رانندگی در ایران را به خود اختصاص داده است.
جاده‌های ناامن و غير استاندارد، بی احتياطی رانندگان و خودروهای نامناسب عمده‌ترين عوامل حوادث خونين جاده ای در ايران به حساب می‌آيند و دولت نتوانسته از شمار تصادفات بکاهد.
برخی برآوردها نشان می‌دهد خطای انسانی عامل ۷۵ درصد تصادفات جادهای است و نقص فنی خودروها و مشکلات فيزيکی جاده‌ها به ترتيب ۱۴ و ۱۱ درصد از ديگر عوامل حوادث جادهای در ايران است .
اگرچه امروز در کشورهای توسعه‌یافته از سیستم‌های پیشرفته و چند مرحله‌ای برای آموزش راهنمایی و رانندگی استفاده کرده اما پلیس رژیم ایران طی دو سال اخیر با وارد کردن این سیستم از کشورهای دیگر نظیر گواهینامه‌ی موقت، چند مرحله‌ای کردن دریافت گواهینامه (ب١ – ب٢ و...) برخورد شدید با متخلفان و چند برابر کردن هزینه‌ی تخلفات درصدد بوده است آمار تصادفات و کشته و زخمی‌شدگان ناشی از رانندگی را در ایران کاهش دهد اما نه تنها موفق نشده بلکه آمار تصادفات روز به روز در حال افزایش می‌باشد.
در همین رابطه، برخلاف آمارهای اعلام‌شده از سوی پلیس، آمار کشته‌های ناشی از سوانح رانندگی نوروز سال جاری، بیشتر از سال ١٣٩١ بوده است. آمار مرگ و میر ناشی از سوانح رانندگی نوروز امسال نسبت به مدت مشابه سال پیش، ٧.٥% افزایش داشته است.
جاده‌ها و محورهای ارتباطی ایران از کیفیت نامناسبی برخوردار می‌باشند و علی‌رغم شرایط نامناسب از سوی پلیس راهها و اداره راه و شهر‌سازی، هیچ گونه فعالیتی در راستای بهبود کیفیت محورهای ارتباطی داده نمی‌شود که همواره موجب به وقوع پیوستن تصادفات شده‌اند.
گزارش/ اسماعیل زورمند
جایگاه و نقش حمل‌ونقل در ابعاد مختلف اقتصادی، سیاسی و اجتماعی جوامع امروزی بر کسی پوشیده نیست. حمل‌ونقل یکی از پایه‌های اصلی توسعه پایدار و متوازن در جوامع بشری محسوب شده و در واقع شبکه‌های حمل‌ونقل‌با مولفه‌های مهمی همچون اقتصاد، امنیت و عدالت اجتماعی ارتباط تنگاتنگ دارند.
ایمنی راهها از دغدغه‌های اصلی صنعت حمل و نقل هر کشوری محسوب می‌گردد و بایستی هزینه‌های زیادی برای مهار افزایش تصادفات و تلفات جادهای صرف شود و از تجربیات جهانی بهبود ایمنی راهها در ایجاد سیستم و برنامه‌ریزی‌های بهتر و کارساز استفاده شود.
صدمات و خسارات ناشی از تصادفات جادهای، امری مهم و قابل‌ملاحظه است كه متأسفانه در اغلب موارد نادیده گرفته می‌شود. سلامت عمومی جامعه، چالشی است كه تلاش‌ها و اقدامات هماهنگ و یكپارچه‌ای را جهت پیشگیری‌های مؤثر و مستمر، می‌طلبد. مردم بطور روزانه با سیستم های مختلف و متعددی مواجه می شوند كه از بین تمامی سیستم‌های مذكور، سیستم‌های عبور و مرور پیچیده‌ترین و خطرناكترین سیستم می‌باشد.
سالانه حدود ٢/١ میلیون نفر در تصادفات جادهای كشته شده و بیش از ٥٠ میلیون نفر مجروح می‌شوند. تحقیقات و برآوردهای صورت گرفته نشان می‌دهد اگر یك برنامه‌ریزی درست و دقیق جهت پیشگیری از تصادفات انجام نشود تا ۲۰ سال آینده این آمار، ۶۵% رشد خواهد داشت.
هر روزه در سراسر دنیا، بیش از ۳۰۰۰ نفر بر اثر تصادفات و صدمات ناشی از آن جان خود را از دست می‌دهند. در كشورهای كم‌درآمد و كشورهای با درآمد متوسط (در حال توسعه)، علت مرگ حدود ۸۵% از فوت‌شدگان و معلولیت حدود ۹۰% از افرادی كه دچار ناتوانی‌های جسمی و نقص عضو گشته‌اند، تصادفات جادهای بوده است.
شواهد نشان می‌دهد كه تا سال ۲۰۲۰ تعداد كشته‌شدگان بر اثر تصادفات جادهای، در كشورهای در حال توسعه افزایش خواهد یافت. در كشورهای توسعه‌یافته این روند معكوس خواهد بود، یعنی میزان موارد مذكور كاهش می‌یابد.
ايران به عنوان كشوری در حال توسعه با سالانه بیش از ٨۰۰ هزار تصادف در ردیف اول حوادث مرگبار جادهای جهان قرار دارد و از آنجا كه تصادفات جادهای نهمین علت مرگ‌و‌میر در جهان به شمار می‌رود، حوادث رانندگی در ایران دومین علت مرگ و میر می‌باشد.
براساس آمارها، طی سال گذشته (١٣٩١) ٢٠ هزار و ٦٨ شهروند ایرانی، یعنی در هر نیم ساعت، یک نفر و بطور میانگین در هر روز ٥٥ نفر در تصادفات رانندگی جانشان را از دست داده و ٢ هزار و ١٠٠ تن هم مجروح شده‌اند و با این حساب در هر ساعت بیش از ۲ کشته و ۸۷ مجروح به تعداد تلفات رانندگی اضافه می‌شود.
میزان مرگ و میر در اثر حوادث رانندگی در ایران، ۳۰ نفر در هر یکصد هزار نفر، یعنی تقریبأ دو برابر میانگین جهانی است. بر اساس آمار یونیسف، تصادفات جادهای در ایران، همه ساله موجب مرگ حدود بیست و هشت هزار نفر و جراحت یا نقص عضو سیصد هزار نفر می‌شود.
در ایران، در هر ۱۹ دقیقه یک نفر در جاده‌ها جان خود را از دست می‌دهد و در هر دو دقیقه خبر مصدومیت جدی یک نفر در اثر سوانح رانندگی به خانواده‌اش می‌رسد.
آمار تصادفات رانندگی در ایران در مقایسه با سایر کشورهای جهان نگران‌کننده است و میزان تلفات تصادفات رانندگی در ایران ۲۵ برابر ژاپن و ۲ برابر ترکیه است.
خسارات سالانه حوداث جادهای ایران چهار هزار میلیارد تومان برآورد می‌شود که حدود چهار درصد تولید ناخالص داخلی است.
مرکز پژوهش‌های مجلس شورای اسلامی رژیم در گزارشی منتشر کرده است که آمار تلفات جادهای طی ١٩ سال اخیر همواره افزایش داشته است و سه عامل نیروی انسانی، جاده و کیفیت وسایل نقلیه باعث افزایش تلفات رانندگی در ایران شده است و حوادث برون‌شهری ٦١% از کل کشته‌های حوادث رانندگی در ایران را به خود اختصاص داده است.
جاده‌های ناامن و غير استاندارد، بی احتياطی رانندگان و خودروهای نامناسب عمده‌ترين عوامل حوادث خونين جاده ای در ايران به حساب می‌آيند و دولت نتوانسته از شمار تصادفات بکاهد.
برخی برآوردها نشان می‌دهد خطای انسانی عامل ۷۵ درصد تصادفات جادهای است و نقص فنی خودروها و مشکلات فيزيکی جاده‌ها به ترتيب ۱۴ و ۱۱ درصد از ديگر عوامل حوادث جادهای در ايران است .
اگرچه امروز در کشورهای توسعه‌یافته از سیستم‌های پیشرفته و چند مرحله‌ای برای آموزش راهنمایی و رانندگی استفاده کرده اما پلیس رژیم ایران طی دو سال اخیر با وارد کردن این سیستم از کشورهای دیگر نظیر گواهینامه‌ی موقت، چند مرحله‌ای کردن دریافت گواهینامه (ب١ – ب٢ و...) برخورد شدید با متخلفان و چند برابر کردن هزینه‌ی تخلفات درصدد بوده است آمار تصادفات و کشته و زخمی‌شدگان ناشی از رانندگی را در ایران کاهش دهد اما نه تنها موفق نشده بلکه آمار تصادفات روز به روز در حال افزایش می‌باشد.
در همین رابطه، برخلاف آمارهای اعلام‌شده از سوی پلیس، آمار کشته‌های ناشی از سوانح رانندگی نوروز سال جاری، بیشتر از سال ١٣٩١ بوده است. آمار مرگ و میر ناشی از سوانح رانندگی نوروز امسال نسبت به مدت مشابه سال پیش، ٧.٥% افزایش داشته است.
جاده‌ها و محورهای ارتباطی ایران از کیفیت نامناسبی برخوردار می‌باشند و علی‌رغم شرایط نامناسب از سوی پلیس راهها و اداره راه و شهر‌سازی، هیچ گونه فعالیتی در راستای بهبود کیفیت محورهای ارتباطی داده نمی‌شود که همواره موجب به وقوع پیوستن تصادفات شده‌اند.
گزارش/ اسماعیل زورمند
