موسسه دفاع از دمکراسی

ترجمه از انگلیسی: آرمان حسینی

کنوانسیون بین المللی ایمنی زندگی در دریا (SOLAS) مستلزم به کنترل مستمر سیستم شناسایی خودکار (AIS) در تمام کشتی‌هایی است که سفرهای بین‌المللی را انجام می‌دهند و حجمی بیش از ٣٠٠ تن ناخالص دارند. هر دو حکومت ایران و ایالات متحده همراه با ١٦٢ کشور دیگر عضو این کنوانسیون بین‌المللی هستند، اما تانکرهای نفت کش ایران برای چندین روز با خاموش کردن فرستنده های AIS موقعیت خود را پنهان کرده‌اند. احتمالا این کار برای فرار از تحریم‌های ایالات متحده بر صادرات نفت ایران است که از تاریخ ١٣ آبان شروع خواهد شد.

تهران قبلا به کاپیتان‌های نفت‌ کش‌های خود اعلام کرده بود تا فرستنده‌های خود را خاموش کنند تا از عملی شدن تحریم‌های نفتی ایالات متحده و اروپا که قبل از به نتیجه رسیدن توافق هسته‌ای سال ٢٠١٥ با ایران اعمال شده بود، جلوگیری کنند.

به هر حال، خطرات قابل توجهی در ارتباط با پنهان کردن موقعیت کشتی نفت کش در برابر کشتی های دیگر وجود دارد. در ماه ژانویه امسال، سانچوی تانکر ایران پس از برخورد با یک کشتی حمل و نقل، در دریای چین شرقی غرق شد و تمام ٣٢ تن از خدمه تانکر کشته شدند. تانکر غرق شده، طی ٩ ساعت قبل از برخورد هیچگونه سیگنالی از سیستم شناسایی خودکار خود، ارسال نکرده بود که در واقع باید گفت عامل اصلی این برخورد و کشته شدن تمام پرسنل‌های این کشتی، عدم ارسال سیگنال شناسایی بوده است.

بنابر گزارش منتشر شده‌ای از بلومبرگ، ده تانکر ایرانی اخیرا برای چندین روز با خاموش کردن فرستنده‌ها، موقعیت خود را پنهان کرده‌اند. گروه تجزیه و تحلیل تانکرها با ردیابی و بهره بردن از تصاویر ماهواره‌ای نشان دادند که، دو تا از ده تانکر پنهان شده‌ی ایرانی، در اواخر هفته قبل، در موقعیت قبلی خود در نزدیکی ترمینال اصلی صادرات نفت ایران در جزیره خارگ در خلیج فارس، لنگر انداخته بودند. با این حال، تصاویر نشان می دهد که تانکر سوم آنجا را ترک کرده است.

فدراسیون دفاع از دمکراسی -FDD- با بهره بردن از داده‌های ترافیک دریایی، مشخص کرد که سه تا از این ده تانکر - Happiness I، Big، و Sea Cliff - روز چهارشنبه پس از عبور از خلیج فارس به دریای عرب، پخش سیگنال‌های AIS را از سر گرفتند.

ردیاب تانکرها قبلا تایید کرده است که چگونه شش تانکر خارجی که حمل نفت ایران را انجام می دادند، هنگام ورود به بنادر سوریه به طور مرتب، فرستنده های AIS خود را خاموش می‌کنند. این گروه سپس تصاویر ماهواره‌ای را برای ثابت کردن این تانکرها به کار برد. این تحویل‌ها قطعا دستورالعمل اجرایی ١٣٥٨٢ -٢٠١١- را نقض می‌کنند که "هرگونه حمایت مالی، مادی و فنی" را به دولت سوریه منع می‌کند. طبق این نظم، وزارت خزانه‌داری آمریکا تحریم‌ها را علیه شرکت‌های ملی نفتی سوریه و همچنین اداره بنادر و بنادر آن اعمال کرد.

در اوایل ماه جاری، وزارت خزانه داری آمریکا یک سری از شرکت‌ها و افراد مرتبط با واردات سوخت به دمشق را، تحت تحریم قرار داد. با وجود اقدام اتحادیه اروپا، ایران در ماه اوت به سوریه ٣٠هزار تا ٦٠هزار بشکه نفت در روز، به ارزش ٧٥ تا ١٥٠ میلیون دلار، طبق ردیاب تانکرهای نفت کش، ارسال می‌کند.

دولت ایالات متحده باید تحریم‌ها علیه صادرات نفت ایران را در آینده‌ای نزدیک از سر گیرد تا بتواند تهران را به دلیل نقض خطرناک و غیرقانونی استانداردهای ایمنی دریایی کنترل کند. شرکت‌های حمل و نقل نفت خام ایران باید تحت تحریم‌ها اعمال شده قرار گیرند. بنگاه‌هایی که بیمه خصوصی را تامین می کنند، شرکت خواهند کرد.